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認識和應(yīng)用FMEA有助于強化預(yù)防措施

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認識和應(yīng)用FMEA有助于強化預(yù)防措施

在QS9000、ISO/TS16949、ISO9001、 TL9000、ISO14001、OHSAS18001等管理體系中都有涉及到“預(yù)防措施”；依據(jù)“ISO9001：2008質(zhì)量管理體系— 基礎(chǔ)和術(shù)語”的定義，“預(yù)防措施”是指“為消除潛在不合格或其他潛在不期望情況的原因所采取的措施 ”，或者簡單地定義為：采取預(yù)防措施是為了防止發(fā)生?！　≡谄髽I(yè)實際的管理體系運作中，雖然都會去編制一份有關(guān)“預(yù)防措施”的形成文件的程序，但真正可以達到預(yù)見性地發(fā)現(xiàn)較全面的潛在問題通常存在較大難度，也即：這樣作業(yè)的可操作性不強；取而代之的主要是“糾正措施”；但“糾正措施”與“預(yù)防措施” 的確是兩個不同的概念，“糾正措施”是為了防止同樣的問題再次出現(xiàn)所采取的措施?！　槟苡?效地實施“預(yù)防措施”，使可能存在的潛在問題無法出現(xiàn)，需要一個從識別問題到控制潛在影響的管理系統(tǒng)，對于這一點，各企業(yè)都可能制定各自不同的方法以對應(yīng)，這些方法也許都是適用的；但這里所要介紹的是一種行之有效且便于操作的制定和實施 “預(yù)防措施”的方法，即：美國三大車廠（戴姆勒克萊斯特、福特、通用）制定的“潛在失效模式及后果分析 ”，或簡稱為FMEA?！　MEA在汽車零組件生產(chǎn)行業(yè)已被廣泛的應(yīng)用，同時這也是美國三大車廠對所屬供應(yīng)商的強制性要求之一?！　?nbsp;FMEA事實上就是一套嚴密的“預(yù)防措施”之識別、控制、提高的管理過程；其不僅可在汽車零組件行業(yè)可予使用，也可應(yīng) 用于任何期望能嚴格控制潛在問題出現(xiàn)的行業(yè)，尤其是產(chǎn)品（或服務(wù)）質(zhì)量的好壞可能會極大影響到顧客利益的領(lǐng)域；因此，F(xiàn)MEA能在QS9000及ISO/TS16949一類的汽車業(yè)質(zhì)量管理體系中運用，其同樣可應(yīng)用于其他管理體系之中，而且同樣可以在企業(yè)內(nèi)部形成一種嚴密的“預(yù)防措施”系統(tǒng)?！　?zhí)行FMEA，其實并不困難，它是一種分析技術(shù)，即：在一張包括諸多要求的表單上進行分析并加以控制和應(yīng)用便可達成的過程控制；美國三大車廠在《潛在失效模式及后果分析》一書中已有明確給定了這種表單的格式；該表單包含了如下主要內(nèi)容：“功能要求”：填寫出被分析過程（或工序）的簡單說明；“潛在失效模式”：記錄可能會出現(xiàn)的問題點；“潛在失效后果”：列出上述問題點可能會引發(fā)的不良影響；“嚴重度”：對上述問題點的不良影響進行評價并賦予分值（得分1~10分），分值愈高則影響愈嚴重；“潛在失效起因或機理”：該潛在問題點可能出現(xiàn)的原因或產(chǎn)生機理分析；“頻度”：上述“起因或機理”出現(xiàn)的幾率大小（得分1~10分），分值愈高則出現(xiàn)機會愈大；“現(xiàn)行控制”：列出目前本企業(yè)對這一潛在問題點所運用的控制方法；“探測度”：在采用“現(xiàn)行控制”的方法來控制時，該潛在問題可以被檢查出來的難易程序（得分：1~10分），得分愈高則愈難以被檢出；“風險順序數(shù)”：將上述“嚴重度”、“頻度”、“探測度”得分相乘所得出的結(jié)果；該數(shù)值愈大則這一潛在問題愈嚴重，愈應(yīng)及時采取“預(yù)防措施”；“建議措施”：列出對“風險順序數(shù)”較高之潛在問題點所制定的“預(yù)防措施”，以防止其發(fā)生；“責任及目標完成日期”：寫出實施上述“預(yù)防措施”的計劃案；“措施結(jié)果 ”：對上述“預(yù)防措施”計劃案之實施狀況的確認?！　纳鲜鰞?nèi)容項目不難看出這已經(jīng)包含了處理“預(yù)防措施”之識別、控制所需的全部基本要求。　　由于FMEA是一種“預(yù)防措施 ”，其必然是一種事先的行動；如果把FMEA當作事情發(fā)生以后再執(zhí)行處置的動作，其將無法達到FMEA的真實效果，亦將把這一 FMEA演變成“糾正措施”?！　∑囆袠I(yè)產(chǎn)品由于存在人身安全風險及車輛召回等危機，不得不嚴格執(zhí)行“預(yù)防措施”，其最有效的、最全面的方式也就是運用FMEA。

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